Zaterdagnacht om ongeveer 04:00 hadden we besloten om naar het Bahnhofsfest van Kaldenkirchen te gaan. Dit feest was georganiseerd vanwege 3 heugelijkheden te weten 1) Kaldenkirchen bestond 800 jaar. 2) De stad had al 150 jaar Stadsrechten en 3) Ze hadden al 140 jaar spooraansluiting. We vertrokken Zondags met de eerste stoptrein van 8:30. Eenmaal aangekomen in Zwolle had ik nog even de tijd om de Northlander die hier stond op de foto te zetten. (foto1) Daarop volgde de sneltrein richting Nijmegen. Bij het station van Nijmegen stonden enkele Sikjes bij elkaar (foto2) Hiernaar stapten we op de stopper richting Venlo. Daar eenmaal aangekomen konden we direct doorlopen naar de Regionale trein van de DB. Omdat we niet wisten hoe het met de kaartjes werkte en de trein op het punt stond om te vertrekken hadden we contact gezocht met de Duitse conducteur die zij dat we moesten instappen en dat hij naar ons toe zou komen zogouw de trein was vertrokken. Tijdens de rit bleek dat we niet de enige waren, omdat de afstand Venlo-Kaldenkirchen maar een kilometer of 4 is had hij niet de tijd om bij ons te komen, toen we stil stonden bij het station keek hij ons lachend aan en zij ''Hast du gluck gehabt'' en wees naar de deur. Het was ondertussen 12:00 geweest en wij begaven ons onder de menigte. Bij de toegang tot het Rangeergedeelte was een klein huisje neergezet met wat hekken. Wou je het rangeerterrein op moest je eerst het programmaboekje kopen a 5,00 euro, wat raar daarbij was dat het niet uitmaakte met hoeveel man je was. Nadat ik het boekje had gekocht ging ik eindelijk naar hetgeen waar ik voor gekomen was. Ik had nog nooit zoveel verschillende Loks bij elkaar gezien van alles was er aanwezig van Stoomtreinen(foto 3/4) naar Diesel (foto 5 t/m 7) naar E-loks (8 t/m 20). Bij Praktisch alle loks kon je een kijkje nemen in de cockpits, al was het op verschillend plekken een hachelijk gedoe vooral als je via een gammel bultje pallets helemaal naar boven moest klimmen. Maargoed de komende tijd had ik niet veel anders te doen dan foto's te schieten. Wat me wel opviel was dat er bij een rangeerspoor politie bewaking was ( dit was het spoor dat naar het hoofdspoor ging en veelvuldig gebruikt werd) Dat de agenten niet al te veel plezier meer in hun werk hadden bleek wel (op het moment dat er een stoomtrein aankwam) dat er enkele fotografen bijna in het spoor gingen staan, nadat ze een paar keer geroepen hadden een geen contact met de fotograven kregen, ze gewoon een steen uit de bedding plukten en deze naar de fotograven gooiden, maar de boodschap was duidelijk, ze sprongen direct een paar meter naar achteren. Nadat ik alles even goed had bekeken en enkele Rangeer bewegingen had gade geslaan, maakte ik me weer op weg naar het station. Ook hier was voldoende te beleven. Enkele nostalgische treinen vertrokken vanaf hier naar het station Viersen of voor een rondrit in de buurt.(foto 21t/m 25) Alleen jammer dat er geen schema van was zodat je je moest laten verassen wat er zou komen. Ook kon je regelmatig goederentreinen bewonderen die door het station denderen( foto 26 ). Achteraf bleek dat deze treinen het rijschema flink door elkaar hadden geschud. intussen was het al aardig laat geweest en volgens omstanders zou de VT-08 elk moment het station binnen kon komen lopen. ik besloot hier nog even op te wachten waarna ik dan de eerste de beste trein zou nemen naar Venlo. Naar een uur kwam dan toch eindelijk de VT-08, naar een pauze van ongeveer 10 min. vertrok deze direct weer voor een andere rondrit. We liepen hierna naar het vertrek spoor, maar voordat we in onze trein stapten konden we nog net even een schienenbus op de foto zetten. op de terug weg besloten we via Utrecht te reizen wat een stuk sneller ging dan s'morgens in de stop/sneltreinen. s'avonds om ongeveer 21:15 waren we weer terug in Coevorden. Ik kijk in ieder geval terug op een geslaagde dag. Ook mag er lof uitgaan naar de organisatie die er voor gezorgd had dat de locs niet te dicht op elkaar stonden zodat het fotograferen van verschillende kanten mogelijk was, helaas (ik ben niet gouw tevreden) had ik al het materiaal wel willen zien rijden (onder de Draad)  

5

6